Introduzione

Il gruppo elettrogeno diesel da 15 kW viene utilizzato in scenari di alimentazione commerciale, industriale di piccole dimensioni e di backup per fornire potenza di base quando l'alimentazione di rete non è disponibile.

Caratteristiche

La struttura del blocco cilindri limita la deformazione

Il blocco motore è realizzato in ghisa grigia con una resistenza alla trazione di circa 200–300 MPa, che presenta modifiche dimensionali minime durante il funzionamento a lungo-termine entro un intervallo di 80–95 gradi.

Errore di bassa tensione

La resistenza dell'avvolgimento in rame in uscita è di circa 1,72 × 10⁻⁸ Ω·m. L'AVR mantiene la tensione entro l'intervallo 400/230 V ± 5% regolando la corrente di eccitazione.

Basse vibrazioni

La frequenza di vibrazione del motore è di circa 25–50 Hz. La base è realizzata in acciaio Q235 (resistenza allo snervamento 235 MPa), trasferendo l'energia delle vibrazioni al suolo anziché al motore stesso.

Applicazioni

Alimentazione di riserva per negozi e uffici:Utilizzato per illuminazione, sistemi di punti vendita-of-e apparecchiature di base per ufficio; una singola unità da 15 kW può coprire carichi di piccole e medie-dimensioni.

Alimentazione da cantiere:Utilizzato per elettroutensili e sistemi temporanei di distribuzione dell'energia, adatti ad ambienti senza rete elettrica fissa.

Sistemi di alimentazione agricola:Utilizzato per pompe dell'acqua (1–5 kW), irrigazione e piccole apparecchiature di lavorazione.

Alimentatore di backup domestico:Utilizzato per frigoriferi (circa 0,1–0,3 kW), illuminazione e carichi elettrici di base.

Piccoli sistemi di comunicazione e monitoraggio:Utilizzato per l'alimentazione continua di router, telecamere e piccole apparecchiature di stazioni base.

Domande frequenti

D: Può funzionare a pieno carico per periodi prolungati?

R: Sì, ma la temperatura del liquido di raffreddamento deve essere mantenuta tra 80 e 95 gradi. Altrimenti, il carico termico accumulato influenzerà le prestazioni dell'olio lubrificante.

D: Perché il consumo di carburante cambia?

R: Poiché il consumo di carburante è misurato in g/kW·h, le variazioni di carico alterano direttamente la quantità di carburante iniettato, mostrando una relazione lineare.

D: Quali sono le fonti delle fluttuazioni di tensione?

R: Principalmente da improvvisi cambiamenti di carico. Gli AVR compensano questo problema attraverso la regolazione dell'eccitazione, con un intervallo consentito tipicamente ±5%.

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